江苏无锡高架桥侧翻事故原因探析
 

江苏无锡高架桥侧翻事故原因探析

发布时间:2020-05-04 12:14:36
 
事故现场 据报道,10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。在事故救援指挥部了解到,经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡,2人受伤。 当晚22时许,江苏省交通运输厅官方微博转发消息称,事故发生时,一严重超载货车在桥上行驶,可能为桥梁垮塌的直接原因。但究竟是什么原因,只能等待最后的调查结果。 事故的发生,不免让人们带来许多疑问。毕竟有死人情况,且高架桥处在闹市中。人们特别关注自然而然。 作者根据现场,结合以往事故情况及责任公告结果,本次事故原因可能有以下几个方面: 第一,设计及质量问题一般不会出现 之前我国出现过的类似事故,很难属于设计或质量事故。因为,设计或建设质量监督单位,知道后果的严重性与责任,以及社会影响,在设计或建设中都特别注意。 现场 第二,货车的责任不否认,但不一定为主责 桥梁能允许通过大货车,说明桥梁的后备结构强度足够大(可能出乎意料的大,与我国设计现状有关)。即便货车大大超载超限,一般也不会达到桥梁的极限。设计建设部门深知我国超载超限行驶的特点(罚而不限)。有一点,货车的超载超限板上钉钉,毫无质疑。责任难推。如果将责任全部推倒超载超限上,可能车主有怨言。如不超载不赚钱等。 本图与本题无关 第三,管理维护责任嫌疑不小 日常维护除了保持桥梁的承载能力外,还能起着发现问题的能力。这种坍塌,是否有预兆,需要事故调查才能判断。如果一旦判定有预兆未发现,维护管理责任将难以推脱。 现场 第四,最大责任可能是超乎标准之外的意外原因 记得前几年陕西秦岭隧道事故,最后设计者、建设者都没有责任,都按照标准设计施工。属于标准之外的想不到的问题。不能不让我们思考谁之责?标准问题是谁之责? 一个事故,当找不出主要责任的时候,按照损失与追责对等的原则,就是都有责任。